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當前位置:首頁 » 唯才教育新聞中心 » 培訓問答 » 二級建造師之現代土木工程

二次世界大戰至今這段時間在土木工程發展史上通常稱為現代土木工程時代。作為二級建造師培訓科目的重要組成部分,土木工程的發展一方面倚賴著二級建造師的發展和普及,二級建造師的發展在某些方面又依托著土木工程技術的進步。下面就由唯才教育為您帶來現代土木工程發展史簡述。

現代土木工程有以下幾個特點:

(1)在建造材料方面,隨著化學工業和冶金技術的不斷發展,高性能和高強混凝土的廣泛應用,適應不同要求的各種特種混凝土,如輕骨料混凝土、纖維混凝土、聚合物混凝土也迅速發展。先進的冶金和軋鋼技術已能生產高強的低合金鋼筋和各種規格的型鋼,開創了現代結構工程的一個嶄新時代。高分子化學的發展,使高分子材料開始應用于工程結構,膜結構這一新結構體系隨之出現。

(2)在結構設計理論方面,隨著工程設施大型化,借助計算機技術的發展,分析理論已能考慮材料非線性和幾何非線性。設計理論也由容許應力設計方法進入基于概率理論的可靠度設計方法。分析計算理論的進步,使結構設計更為自由,一些新穎的結構如任意曲面形式的網殼結構,各種類型的斜拉橋,各種外形的索膜結構,不同深度的海洋平臺,各種隧道、地下鐵道等,如雨后春筍般不斷涌現。

(3)適應工程結構大型化,愛機械、電子、信息技術發展的帶動下,建造技術由單一使用機械發展到機電計算機的一體化。對于復雜的工程,實現了全過程的自動監控和計算機控制,施工精度、施工質量大大提高,施工進度大大加快。

房屋建筑方面:隨著經濟發展和人口增長,城市人口密度迅速加大,促使房屋建筑向高層發展,出現了一大批高度超過100m的超高層建筑,其中具有代表性的有:2004年我國臺北建成的國際金融中心,高508m;2008年8月投入使用的我國上海環球金融中心,101層,高492m;2010年投入使用的迪拜哈利法塔摩天大樓,160層,高度更達到驚人的828m。

二級建造師培訓

橋梁工程方面:為適應經濟發展需要。各國都進行大量基礎設施建設,建造了一批跨度超過1000m的橋梁。

懸索橋方面:1998年建成的日本明石海峽大橋,主跨度1991m,是目前世界上跨度最大的懸索橋;1997年建成的丹麥大貝爾特東橋,主跨度1624m;1999年建成的江陰長江大橋,主跨度1385m;1997年建成的香港青馬大橋,主跨度1377m。

斜拉橋方面:2008年建成的蘇通長江大橋,主跨度1088m;1993年建成的上海楊浦斜拉橋,主跨度602m。

 

二級建造師培訓

隧道工程方面:日本和丹麥自20世紀60年代起率先啟動跨海隧道工程。1985年建成的日本青函海底隧道,長53.8km。1997年建成的英吉利海峽隧道,長50.3km。隨著我國西部大開發政策的實行,我國在西部地區進行大規模基礎設施建設,建成了許多超長山區公路、鐵路隧道,2007年建成通車的秦嶺終南山公路隧道,單洞全長18.02km,雙洞全長36.04km,2007年建成通車的烏鞘嶺兩座單線鐵路隧道,全長20.05km。


武漢二級建造師培訓

大跨度建筑方面:主要是體育館、展覽廳和大型儲罐等。2008年北京奧運會主體育場——國家體育場,建筑造型呈橢圓的馬鞍形,外殼由鋼結構有序編織成“鳥巢”狀,最大跨度達343m。1991年第一汽車集團建造了單體面積近8萬平方米的廠房,是目前世界上面積最大的網架結構。1996年美國亞特蘭大奧運會的主體育館是世界上最大的索穹頂體育館。

大壩工程方面:隨著經濟高速發展,我國近二十年建設了許多水電站。建成的長江三峽水利樞紐主壩高190m,總裝機容量為1820MW,居世界第一;建成的四川二灘水電站,拱壩高242m,裝機容量300MW;建成的黃河小浪底水利樞紐,主壩為堆石壩,壩高154m,總裝機容量180MW。這些水電站均屬世界先進水平。

武漢二級建造師培訓

高聳結構方面:1976年建成的加拿大多倫多電視塔,橫截面為Y形,高553m,為世界之冠;1967年建成的莫斯科電視塔,高537m,居世界第二;我國上海于1995年建成的上海東方明珠電視塔,高468m,居世界第三。

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